|
導語：連日來，上游紙廠卯足了勁，誓要把紙價拉起來，面對紙廠的強勢進攻，紙箱行業(yè)可謂如履薄冰。然而，京東創(chuàng)始人劉強東一紙公開信，恐進一步拉低紙箱行情。 4月15日，京東集團董事長劉強東致京東快遞員的一封信，掀起了京東物流斷腕式改革的號角，這一次，面臨重大調(diào)整的，不僅僅是京東十多萬勤勤懇懇，倍受好評的快遞員，也必然觸及為京東供應天量快遞包裝的大批供貨商。 連虧12年的京東物流可能拿包裝動刀 按照東哥的公開信所說，京東物流2018年全年虧損23億元，而且這已經(jīng)是連續(xù)12年虧損了，算上2011-2015合計虧損超300億，京東累計虧損應該不下400億。劉強東在內(nèi)部信中表示，“如果這么虧下去，京東物流融來的錢只夠虧兩年。”作為一家需要為股東負責，以贏利為使命的企業(yè)巨頭，京東此舉本應無可厚非。 虧損的一大原因就是給予員工的福利待遇過高，京東物流一個快遞員繳納的五險一金費用是其他快遞公司的3-6倍，而此次減少五險一金只是降低到同業(yè)的平均水平，這個并不算過分。 其實，京東在包裝方面仍然有很大的降本空間，特別是過去京東的智慧物流系統(tǒng)尚不完善的情況下，導致習慣性的過度包裝。如今在劉強東的一紙令下，京東快遞包裝恐面臨降價減量的可能。 以下圖為例，一個本身可以承載一定壓力的瓶裝洗衣液，除了用了一個體型超大的包裝箱外，里面還塞進約摸二十個氣泡緩沖袋。目測一下包裝成本，雙瓦楞紙箱+氣泡袋成本大約在5元左右，事實上這一瓶裝洗衣液成本可以控制到2元左右。而京東2015年完成的訂單數(shù)量高達12.6億，如果每個快遞節(jié)省3元，則一年可省下38億，五年合計190億，幾乎占據(jù)京東五年300億物流虧損的三分之二。 
京東一瓶洗衣液包裝，紙箱里面填滿空氣塑料袋 過去的多次調(diào)整均未觸及快遞包裝 京東集團作為世界一流的企業(yè)，物流方面持續(xù)化地改善是成效卓著的，但似乎在包裝這一塊，京東的辦法并不多。 2018年6月12日，京東集團董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強東應邀在牛津大學賽德商學院發(fā)表演講，劉強東在回答賽德商學院院長提問時表示，去年的社會商品零售總額是36萬億，而我們國家的社會化物流成本占GDP比值14.6%，英國大概只有6-7%，日本只有5%，京東未來終極目標是要做到3%。希望把我們的零售成本，綜合費用率降到7%以內(nèi)，物流成本降到3%以內(nèi)。 
事實上，過去十多年，京東物流通過打造強有力的B2C智慧物流體系，將物流成本降低了50%以上，流通效率提升了70%以上。 2017年12月11日，京東集團在北京舉辦新一代物流峰會上宣布，啟動“青流計劃——全球供應鏈綠色環(huán)保”行動，并將成立“京東物流綠色基金”，計劃聯(lián)動合作伙伴3年內(nèi)減少100億個一次性紙箱的使用。 但是，2017年因為原材料暴漲，雙十一期間，紙箱的單價一度暴漲70%，徹底打亂了京東物流的節(jié)奏。同時，由于青流箱計劃進展頗不順利，三年替代100億只一次性紙箱的宣言眼看淪為空談。 紙箱業(yè)面臨原材料價格考驗 毫無疑問，在新零售時代，紙箱仍然是包裝的首選。據(jù)日本媒體日前援引日本瑞穗銀行產(chǎn)業(yè)調(diào)查部的數(shù)據(jù)顯示，到2022年全球對作為紙箱原料的紙板的需求將達到2.7534億噸，比2016年增加17%，其中，中國依然是對紙箱需求最大的國家。報道稱，中國在2022年的需求將比2016年增加22%，達到7200萬噸，占全球需求總量的四分之一。導致需求持續(xù)增長的原因正是因為網(wǎng)購帶來的快遞。 但是，當前的紙箱價格顯然超出了京東的承愛能力。舉個栗子，農(nóng)產(chǎn)品一般的打包規(guī)格在1-5斤的居多，因為快遞公司一般3公斤設一檔，超過3公斤價格會翻一到兩倍，3公斤以內(nèi)的快遞費用一般一類地區(qū)5元左右，二類地區(qū)6元左右，三類地區(qū)7元左右。而對應的貨源地的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品，很多地頭采購單價在一元以內(nèi)，5斤也就5元錢，所以僅快遞費用就超過了農(nóng)產(chǎn)品本身的成本。 農(nóng)產(chǎn)品如此低的物流成本，如何撐得起高價紙箱，因此，我們會發(fā)現(xiàn)一個奇葩的現(xiàn)象，一方面電商巨頭高喊綠色環(huán)保，另一方面卻大量采用難以降解的塑料包裝替代紙箱。綜合評估京東電商的貨源、包裝、快遞三大成本，接下來急需壓縮的，就是快遞包裝成本了。 說話間，京東物流華南供應商合作大會在廣東召開，受邀到現(xiàn)場的包材供應商也感受到了濃濃的寒意，一場圍繞京東紙箱及其它包裝的低價競爭不可避免。 快遞包裝近十年來一枝獨秀的存在，撐起了包裝領域的大片江山。如今，京東壯士斷腕般地進行改革，受到波及最大的或許不是京東快遞員，而是紙箱與造紙行業(yè)。
|
