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近日，一張全國物流停運通知在業內各大媒體平臺上流傳，其中標注了全國各地物流的停發日期。然而實際上，這不過是個謠言，每到年終就會上演，成為部分企業的營銷手段。 全國物流停運通知竟有兩份？ 步入12月份以來，業內各大媒體平臺陸續轉載物流停運通知，稱“全國物流紛紛發布停運公告，年前囤貨抓緊下單”、“全國物流停運通知來了，印包企業備貨要趁早”，然而這不過是一個謠言，部分媒體只是在以訛傳訛罷了。 
為什么這么說呢？首先從內容來看，目前流傳最廣的物流停運通知有兩份，其中一份顯示： 今年12月25日，內蒙古、西藏、吉林、遼寧物流停運；12月30日，新疆、甘肅、寧夏物流停運；明年1月1日，河北物流停運；明年1月2日，天津、北京、陜西、四川、云南物流停運；明年1月4日，福建、貴州、山西、河南物流停運；明年1月7日，上海、山東、浙江、湖北、江西、湖南、海南、江蘇、安徽、廣西停運。 
然而在另一份通知中，各地物流停運的時間卻并不相同，時間有所延后： 明年1月5日，新疆、西藏、青海、寧夏、海南、內蒙古物流停運；明年1月7日，陜西、山西、廣西、甘肅、四川、重慶、貴州、云南、遼寧、吉林、黑龍江物流停運；明年1月9日，北京、天津、廣東、山東、江西、福建、河北、河南、湖南、湖北物流停運；明年1月11日，浙江、江蘇、上海、安徽物流停運。 
出現了兩份不同的物流停運通知，這是否意味著其中一份是假的？不，真是情況是兩份都是假的！據多家社會主流媒體報道，物流企業并未下發相關通知，不少物流企業都會留少部分人值班。 物流部門是哪國的部門？ 筆者注意到，在有關物流停運的文章中，開頭都是：“近日，物流部門發布……”但在國家組織架構中，并沒有“物流部”，有的只是“交通運輸部”，而交通運輸部從來沒有發布過所謂的“物流停運通知”。 
在去年這個時候，業內也有不少媒體轉載類似謠言，當時的內容主要是“元月5日開始陸續放假停運，元月18日將全國大范圍停運。”而發布的機構則是“國家交通部”，同樣，國家組織架構中沒有該部門，并被官方辟謠。 
因此，筆者認為，今年的謠言打著“物流部門”的名頭，很大一部分原因就是因為“國家交通部”的稱謂已在去年被辟謠，想想也真是令人哭笑不得。 不過話說回來，為什么每到年終時，都會有類似謠言出現呢？這顯然是部分企業的營銷手段，想讓客戶快速下單而已。 最后，紙品包裝產業鏈上有一定規模的企業，無論是造紙廠還是紙板廠，都會有自家的物流車隊，可以根據實際情況出貨。即便自家沒有物流車隊，也會與相關的物流公司合作，如果真要停運，部分企業必然會提前收到通知。 所以，紙包裝企業無需過度擔心“物流停運”而不知，切勿被不良機構利用。但筆者還想說的是，即便這是謠言，業內企業還是要多加注意，畢竟物流停運通知是假的，但產業鏈上下游企業要放假卻是真的，合理安排生產、發貨計劃總歸是沒錯的！
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