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瑞典作為紙漿、紙張和鋸材產(chǎn)品生產(chǎn)國之一，每年會對外出口近80%的森林產(chǎn)品，對海運等物流運輸有較強的依賴性。自紅海襲擊發(fā)生后，包括瑞典在內(nèi)的歐洲國家也出現(xiàn)了供應(yīng)鏈不確定性和運輸成本增加等問題。 據(jù)悉，瑞典通過蘇伊士運河運輸?shù)呢浳锎恢校腥种皇巧之a(chǎn)品，但現(xiàn)在的運輸成本意外地上漲了100%至200%，瑞典森林工業(yè)公司木制品市場專家克里斯蒂安·尼爾森表示：如果不通過蘇伊士運河，而是選擇繞路途徑好望角運輸，可能會比原計劃額外多出30天。 根據(jù)瑞典以往的林業(yè)出口數(shù)據(jù)分析，約有10%-15%是通過蘇伊士運河和紅海運送至中東和亞洲。在特殊的情況下，運輸成本增加是亞洲采購商無法避免的問題，不少瑞典的木制品供應(yīng)商已經(jīng)在與客戶協(xié)商分擔(dān)增加的運輸成本。 雖然瑞典本地的木材及紙張成本價格沒有發(fā)生明顯變化，但在通貨膨脹的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，計劃出口的供應(yīng)商原有的利潤率會下降。目前的情況可能會持續(xù)一段時間，在成本增加、交付日期延長的情況下，全球其他地區(qū)的供應(yīng)商之間的競爭會更加激烈。
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