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隨著我國電子商務的日漸繁榮，快遞行業的業務量也隨之迅猛增長。據統計，2012年我國快遞件數是57億件，2013年我國快遞日均業務量突破3000萬件，快遞包裹件數達到了92億件。而據日前國家郵政局預計，今年“雙十一”，我國快遞業務量將突破100億件大關。巨大的快遞業務量背后，是觸目驚心的快遞過度包裝導致的浪費和污染問題。
快遞過度包裝是個兩難問題：一方面，電商和快遞公司為了防風險、撐門面、賺好評，會選擇相對廉價的瓦楞紙盒、破壞性封口塑料袋、PVC(聚氯乙烯)透明膠帶對商品進行過度纏繞包裝。僅就去年而言，快遞包裹產生的紙箱，按豎直斜對角壓平的長度可圍繞地球一圈;按每個包裹箱平均用一米膠帶紙計算，快遞包裝用膠帶紙連起來能繞地球230圈，而且這些塑料袋和透明膠帶埋到土里100年都不會降解，焚燒則會產生有毒氣體。另一方面，買家明知快遞包裹里大量的泡沫塑料、紙團、膠帶會造成很大的資源浪費和環境污染，但是為了防止商品在分散、集中、分散的反復運輸過程中損壞，還是希望賣家能夠包裝得結實一點。業內人士介紹，由于回收成本高、存放困難等因素，快遞包裝用的瓦楞紙盒、塑料袋回收面臨一定困難，而重復使用率則不到一成。
快遞包裝屬于商品包裝的一部分。事實上，針對商品包裝問題，國務院辦公廳早在2009年就曾發布《國務院辦公廳關于治理商品過度包裝工作的通知》，提倡商品包裝應簡潔、環保，并鼓勵群眾對商品的過度包裝進行舉報，要求相關部門及時處理群眾反映的問題。但是，怎樣算是網購商品的過度包裝?違規賣家和快遞公司會受到哪些懲處?消費者可通過什么渠道進行反映舉報?對于這些問題，則沒有細則可循，就連國家郵政局制定的《快遞業務操作指導規范》對過度包裝問題也無具體規定。
在國際上，運用技術標準對商品包裝進行規制是許多國家的通常做法，一些國家在這方面積累了豐富的經驗。德國的《包裝條例》、日本的《包裝新指引》、韓國的《關于產品各種類包裝方法的標準》，均對商品包裝的體積、重量、包裝空間、包裝層次、包裝成本等方面作出明確規定。例如德國的《包裝條例》規定，凡包裝體積明顯超過商品本身的10%以及包裝費用明顯超出商品的30%，可判定為分割消費者權益的“商業欺詐”，商品包裝的體積和重量應減量化，達到保護商品安全和衛生的最低要求，且為消費者所接受的程度即可，這就從法律法規層面遏制了快遞過度包裝的源頭。
與發達國家相比，我國在限制快遞過度包裝問題上的立法比較滯后。目前尚無專門針對規范包裝活動的法律，而為數不多的法律法規也存在立法層次不高、立法細化不夠、法律規定缺乏操作性等問題，難以對快遞過度包裝問題進行有效規范。
解決日益嚴峻的快遞過度包裝問題，需要運用精益思維進行精打細算。國家層面應盡快制定規范包裝活動的專門法律，將過度包裝問題上升到法律層面。相關部門應盡快制定針對快遞行業的運輸包裝環保標準，明確包裝中使用的各種非降解材料的數量標準，倡導群眾監督。此外，還可以通過稅收杠桿調節快遞包裝材料的市場行為，提高不可降解材料的成本，促使商家精打細算，慎用包裝材料，并愿意通過抵現、積分、打折等方式鼓勵消費者重復利用快遞包裝，在郵費上予以優惠來體現。對于消費者個人來講，應該轉變包裝理念，不以外包裝的精良程度評價商品質量，而應多從節約成本和保護環境的角度考慮，在保證商品安全和衛生的前提下，嘗試接受循環使用的快遞包裝，盡量使自己的網購行為變得低碳環保。
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