|
在全民建設環保型社會的今天，快遞物流行業包裝回收利用成為重中之重。中國再生資源回收利用協會為了破解企業經營困局，引導廢紙回收加工行業規范發展，構建有序競爭的市場環境于2016年9月召開的首屆中國回收紙行業大會上。推動快遞包裝的綠色化進程成為大會重點討論的議題之一。
國家郵政局統計數據顯示，2015年全國快遞業務量達到206億件，按一個包裹的包裝箱平均0.2公斤計算，去年快遞業共產生了400多萬噸的包裝箱，可以堆滿20萬個足球場。按一個快遞包裝盒平均需要0.1平方米膠帶計算，2015年所用膠帶約20億平方米。今年上半年，快遞業務量更是達到132.5億件，同比增長56.7%。
在一家電商平臺經營網店的張敏對過度包裝的現狀也很無奈。“為了防止商品在運輸過程中被損壞，賣家只好在包裝上下功夫。畢竟，運輸過程中出了問題，買家都是找賣家交涉。如果買家給了差評，會影響生意。包裝繁瑣，我也覺得不好，但也沒有什么辦法。”
快遞過度包裝產生的大量包裝物，比如透明膠帶、空氣囊、塑料袋等，主要原料為聚氯乙烯。國務院發展研究中心資源與環境政策研究所副所長常紀文說，聚氯乙烯埋在土里，需要上百年才能降解，如果焚燒的話，會產生大量污染物，危害人體健康。
快遞過度包裝還導致資源浪費。資料顯示，1噸可重復利用多次的紙盒紙箱，用一次就扔掉，即使能100%回收紙漿，最后也只能得到0.8噸的新紙盒紙箱，存在20%的物料浪費。
“實現快遞包裝的綠色環保，不是技術問題，而是經濟成本問題，”常紀文說，目前勞動力成本居高不下，回收使用舊紙箱的成本甚至比新紙箱還要高。此外，針對快遞、電商的包裝標準，并沒有明文規定。
“快遞包裝應盡快‘綠色’化。”常紀文表示，需要建立和完善相關法律法規，為快遞包裝“綠”起來提供制度保障。比如，明確快遞行業的運輸包裝環保標準;明確包裝中使用的各種非降解材料的數量標準等。針對快遞行業存在的問題，不少國家頒布法律法規，對過度包裝等進行管控。據了解，國家郵政局已經起草了快遞綠色發展方案，正在審議階段。
“經濟杠桿也應該發揮作用。”常紀文說，比如，可以通過稅收杠桿調節快遞包裝的市場行為;提高不可降解材料的成本;鼓勵回收利用等。
最近，32家物流企業成立綠色聯盟，承諾到2020年，替換50%的包裝材料，填充物替換為100%可降解綠色包材。常紀文評價，“這體現了快遞行業從自省到自覺，開始踐行綠色快遞理念。實際上，綠色快遞涉及包裝材料供應商、物流企業、電商平臺、商家等多個主體，也關系著成千上萬消費者，每一方都應參與其中。”
隨著造紙工業的飛速發展，中國廢紙分揀加工行業逐漸興起，機械化加工和精細化分揀使中國廢紙的回收量從2001年的996萬噸增長到現在的4820萬噸，中國已成為世界最大的廢紙消耗國。
在廢紙回收量不斷增長的同時，回收行業規模迅速擴張。據中再生協會統計，2013年全國工商注冊的再生資源回收企業13.7萬家，專業廢紙回收加工企業超過1萬家，從業人員近500萬人。原有回收企業隨著市場的增長而快速成長，越來越多的大型國企也進入廢紙回收領域。時至今日，國內廢紙回收行業已經成為回收范圍最廣、對生產企業原料貢獻最大、與城市生產生活最為密切的再生資源品種。
然而過快的發展帶來了一系列結構和秩序問題：經營規范和行業準入缺失，回收行業魚龍混雜，無證經營成為主流，產品質量在質檢博弈中遭到人為破壞，區域內沒有統一的分類和交易標準，規范企業在不公平競爭下舉步維艱，加上回收環節各地稅收政策的缺位與越位……這一切成為嚴重制約行業發展的桎梏。
國回收紙行業大會，聚焦回收行業規范與整合，分享創新的經營模式和企業戰略，剖析產業政策著力點，在行業前行關鍵節點共謀發展之路。
|
