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11月份以來，受“原材料成本上升”、“物流、能源成本上升”、“環保政策趨嚴”以及“年關旺季”等多重因素影響，包裝紙價格再次進入快速上漲通道，造紙行業再掀漲價潮，板塊投資有望慢牛變快牛。
原材料價格成本上升 原紙價格上漲
“由于近期廢紙、煤炭等原材料價格不斷上漲，生產制造成本持續增加，公司不得已將原紙價格再次做出調整。” 近日，位于河南新鄉的造紙企業亨利實業集團有限公司發出漲價函，表示將從2016年11月10日起，在目前原紙價格基礎上上調100元/噸。
“現在原紙調價是全國普遍性的，不是哪個企業、哪個地區在調。”主營灰板紙的寧波高度紙業負責人也抱怨，廢紙成本天天漲價，企業生產成本大幅提高，調價是無奈之舉。
生意社紙張產品分析師稱，截至11月9日，國內已有45家造紙企業上調原紙價格，這個數字后期將繼續增加，價格上漲幅度為50-250元/噸。原紙價格頻頻上調，主要是受近期生產主原料廢紙的價格拉升影響。
“自10月中旬以來，國廢黃板紙到廠價格已普遍進行了6次上調，從最初1220元/噸，上漲到目前超過1400元/噸，累計漲幅達15%。在廢舊黃板紙用量大、市場集中度高的浙江地區，價格更是已漲到1650元/噸，已直逼歷史新高。” 卓創紙業分析師介紹，廢舊黃板紙被回收后可打成廢紙漿，用于生產包裝用紙，打包快遞、紙箱等。由于廢紙多分散在各地的打包站，很少能夠聚集起來。近期廢紙市場頻繁調價實屬罕見，且幅度從最初一次上調20元，拉大到如今一次上調近90元，仍有繼續上漲的趨勢。
運輸成本費用上揚 紙價上調
除原材料成本因素外，今年激發大宗商品價格整體上揚的運輸費用，也是本輪紙價上調的重要推動力。
“運費上漲肯定會帶動調價，但沒想到漲幅會放大這么多。”一包裝用紙經銷商稱，運輸新政讓紙類用品的運費漲幅達25%-45%之間。目前，100公里以內不用上高速的運輸路徑價格變化不明顯，但隨著運輸距離越遠，運費漲幅就越大。以往13米長的大車可以裝42噸廢紙，但新政策出臺后只能裝30噸。變化的不僅有載重，還有價格。在10月份時，13米大車包車費用在4000元，11月后，包車費用有了5%左右的漲幅。
不僅如此，隨著天氣逐漸變冷，廢紙到貨量將有所延遲。運費增加將是長期影響廢紙價格的因素。此外，由于近段時間進口廢紙配額受到控制，國內廢紙市場占有率上升。目前不僅國內紙制品價格出現上調，進口紙價格也在前期下跌的背景下逐步走高。
“我們在國外兩個月前定的貨，由于匯率等因素影響，目前到貨價格每噸已上調約45美金。考慮到下游承受能力，公司也只能分批漲價，一次100元。”上海一進口牛皮紙經銷商告訴記者，匯率上漲、國際運費上調、國外工廠漲價等因素，均推動近期進口紙價格上揚。
環保政策趨嚴 行業或迎來整個機遇
今冬多地霧霾持續爆表，造紙企業環保壓力也逐步增強。
“目前河北保定地區鍋爐低于10噸的紙廠已全部關停，數量高達40余家。河北地區紙廠基本無庫存。”卓創紙業分析師稱，河北是生活用紙產量集中地區。目前除河北外，河南部分地區也因為環保問題關停大批造紙企業。在成本上漲，需求緊俏的作用下，河南造紙龍頭銀鴿投資今年領漲生活用紙，9-11月均上調了銷售價格，每次漲幅100元。
據悉，自2016年10月21日起，環保部組織10個督察組對天津、河北、山西、山東、河南、湖北、湖南、廣東等20個省(市、區)落實環境執法監管重點工作情況進行督察。作為查污重頭戲的造紙業，正面臨部分企業關停的危機。
“我國此前出臺的《水污染防治行動計劃》中，將造紙列入十大水污染重點行業治理范圍，并要求關閉環保設施差的小型企業。在國內環保意識逐步增強的當下，造紙行業關閉落后產能的步伐將會加快，技術差、污染大的中小造紙企業將面臨淘汰。”北京師范大學政府管理研究院副院長、產業經濟研究中心主任宋向清稱，在淘汰產能的同時，隨著快遞行業的興盛，紙業的市場需求仍在逐步擴大，整個國內包裝用紙每年有4%左右的需求遞增。在此背景下，未來造紙行業的集中度將會大幅提升。擁有先進裝備和污染處理技術的大企業，或將迎來行業整合機遇。
年關旺季刺激 紙業掀起漲價潮
除此之外，隨著春節的漸行漸近，用紙需求大增，造紙行業旺季隨之到來，刺激原紙頻頻調價，造紙行業火熱行情將會繼續延續，板塊投資繼續利好。
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