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在快遞業和環保產業迅猛發展的關鍵節點，“共享快遞盒”火了。據媒體報道，今年“雙11”，全國將有13個城市投入使用共享快遞盒。業內人士認為，綠色“小小快遞盒”將啟動一個行業轉型升級時代的到來，將引領一個行業的“綠色、環保、智慧”的發展趨勢。 近年來，我國電商經濟的發展帶來快遞行業飛速發展，然而帶來的快遞垃圾也是越來越多。據數據顯示，2016年中國快遞業務量首次突破312億件，2015年中國消耗了99.22億個包裝箱，169.85億米膠帶以及82.68億個塑料袋。如果按照每個包裝箱0.2公斤估算，快遞包裝垃圾達400多萬噸。 為何會出現如此多的快遞包裝垃圾?一方面，就目前而言，我國垃圾分類回收并沒有形成體系，垃圾回收率不高。另一方面，針對快遞包裝回收利用，各快遞企業都進行了不少探索，但大都因成本太高放棄，導致“覆水難收”。 近年來，“清流計劃”、“漂流瓶”、“綠色物流”等詞匯圍繞著降低物流包裝成本這一事件，不斷升溫和發酵，尤其在快遞紙箱所用的瓦楞紙成本接連攀升后，循環使用快遞箱或研發可替代的產品已然成為行業熱議的事情。 綠色化、環保化、智能化，是快遞行業發展的大趨勢。在環保壓頂的當前，快遞企業們環保、企業社會責任方面正面臨更多的要求，尤其是原紙價格上漲、輿論壓力等都倒逼快遞企業采用更為綠色可循環的物流方式，一舉多贏的局面正在日益成型。近日火爆的共享快遞盒便是這一趨勢的最好證明。 此前，快遞包裝回收推廣時，回收率較低，難以達成循環，消費者嫌費事、快遞員嫌費時，兩頭遇冷的尷尬讓快遞包裝回收前景并不樂觀。作為新事物，未來“共享快遞盒”回收的試水必然遇到種種問題。 可以預見的是，如果塑料共享包裝盒大面積使用，那么勢必會引發全行業一系列的連鎖反應，而這些都是亟待直面的。的確，共享快遞盒理論使用成本很低。可是，這一“理想狀態”卻需要消費者使用習慣的配合，需要一套對應的快遞業務新流程作為支撐。
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